新浪环球地理讯 北京时间6月11日消息，据美国国家地理网站报道，5月24日，瑞士太阳能飞机“太阳驱动”号在安德烈-博尔施贝格的驾驶下从瑞士帕耶讷起飞，大约17小时后顺利在 西班牙马德里着陆。在此之后，“太阳驱动”号又从马德里起飞，前往摩洛哥拉巴特，共历时大约20个小时。“太阳驱动”号凭借此次飞行创造历史，成为有人驾 驶的太阳能飞机进行的第一次洲际飞行。

照片在2011年“太阳驱动”号进行一次试飞前拍摄。飞抵马德里后，“太阳驱动”号等待理想天气出现，而后启程前往拉巴特。“太阳驱动”号项目发言人亚历山大-金德罗兹在当时接受采访时表示：“我们非常自信。天气并不是一门可靠的科学，我们一定成找到飞行窗口。我们并不打算创造什么速度纪录。我们需要等待合适的天气出现。”

此次洲际飞行只是一个热身，按照计划，“太阳驱动”号将于2014年进行环球飞行。2004年，国际化学公司索尔维成为“太阳驱动”号项目的第一个参与者。这家公司提供了制造“太阳驱动”号所需要的高性能超轻聚合材料，它的英文名字“Solvay”出现在“太阳驱动”号的机身上，非常显眼。“太阳驱动”号项目的其他赞助商包括表商欧米伽、德意志银行以及著名电梯与电动扶梯制造商迅达。

太阳能飞机“太阳驱动”号在摩洛哥拉巴特的夜空中飞过。这是“太阳驱动”号的第一次洲际飞行，也因此 创造历史。当地时间晚上11点30分，从西班牙马德里起飞的“太阳驱动”号在飞行了19个小时之后在摩洛哥首都拉巴特降落。这一段旅程由伯特兰-皮卡尔德 驾驶，他是设计“太阳驱动”号的两位设计师之一。从马德里到拉巴特全程448海里（约合830公里），飞越欧洲与非洲之间的直布罗陀海峡。随着在拉巴特安 全降落，“太阳驱动”号也就此成为世界上第一架上演洲际飞机的有人驾驶太阳能飞机。

“太阳驱动”号在拉巴特-塞拉国际机场降落后，现场人群 爆发出热烈的欢呼声。皮卡尔德表示：“飞越直布罗陀海峡是一个不可思议的时刻，在我的职业生涯中具有非常重要的意义。”此次洲际飞行分为两段，第一段从从 瑞士帕耶讷起飞，由“太阳驱动”号设计师博尔施贝格驾驶，大约17小时后顺利在西班牙马德里着陆。此次洲际飞行只是一个热身，按照计划，“太阳驱动”号将 于2014年进行环球飞行。

6月5日马德里当地时间凌晨5点22分，“太阳驱动”号项目的地面人员正在做最后的准备工作。由于天气原因，“太阳驱动”号在马德里耽搁了几天。这里的天气原因并不是光照不足，而是强风。“太阳驱动”号采用超轻型设计，强风会对其造成不利影响。天气条件改善后，“太阳驱动”号从马德里起飞，前往摩洛哥拉巴特，继续它的第一次洲际飞行。

19小时零8分之后，“太阳驱动”号抵达拉巴特，整个飞行过程中的平均地速不到每小时32英里（约合每小时52公里）。博尔施贝格表示：“‘太阳驱动’号在夜色中起飞，夜色中降落，但电力供应并没有遭遇挑战。此次飞行历时近20个小时，降落时飞机电量仍非常充足。此次飞行具有非常重要的意义，增强了我们对新技术的信心。”

在飞往摩洛哥过程中，“太阳驱动”号的飞行高度达到2.7万英尺（约合8229米）。“太阳驱动”号项目组表示此次飞行获得摩洛哥国王穆罕默德六世的赞助，同时也获得摩洛哥太阳能局的邀请。之所以选择摩洛哥作为首次洲际飞行的目的地，不仅相中了它的地理位置，更因为摩洛哥正在大力打造太阳能产业。据悉，“太阳驱动”号将飞往摩洛哥南部瓦尔扎扎特省，参加世界上最大的太阳能电厂（装机容量160兆瓦特）的开工仪式。

摩洛哥太阳能局负责人穆斯塔法-巴克利表示：“我们要与‘太阳驱动’号项目组分享一条信息，一条非常重要的信息。太阳能的触角已经延伸出科学世界，成为我们日常生活的一部分。我们将于2014年正式发电，与‘太阳驱动’号上演环球飞行的时间相同。”

与20世纪初的飞行先驱一样，“太阳驱动”号的飞行员也必须等待合适的天气出现，才能进行飞行。照片于2011年4月拍摄，“太阳驱动”号停靠在瑞士帕耶讷的机库，地面工作人员正在附近忙碌着。

金德罗兹说：“这架飞机重量很轻，对湍流和强风非常敏感。当前的逆风和侧风太多，我们必须等待更平静的天气出现，才能进行飞行。”金德罗兹指出起飞时的天气条件非常重要。“很多天气因素都会对起飞产生影响，导致飞行速度只有4到7节之间，因此必须选择几乎无风的天气起飞。在飞行中，强风是我们无力承受的。”